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  • 萬達鐵路
    萬達鐵路

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    精益求精、持續改進、鑄造精品工程
    鐵路工程承建商
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           唐山萬達鐵路工程有限公司自1987年成立以來,已有三十多年鐵路施工歷史,先后竣工投入使用的各種工程達百余處,施工網點遍布全國各大鐵路局,以及北京、天津、上海、廣州、浙江、貴陽、重慶、黑龍江、吉林、遼寧、陜西、四川、河南、內蒙等省市的港口碼頭、電廠、水泥廠、鋼廠、煉鐵廠、煤礦、石化公司、鐵路車站等大中型廠礦、冶金企業。公司以承建鐵路軌道衡專線起步,以后發展鐵路專用線、鐵路橋涵、鐵路公路土石方,不中斷行車扣軌施工,鐵路設備安裝、箱涵頂進工程、鋼結構工程。


           本公司采用現代化管理,擁有專業技術人員52名,高級職稱12名,鐵路專家一名,鋼結構專家一名,技術力量雄厚,生產設備先進,施工管理嚴格,工程質量優良率99.9999%,普遍受到建設單位肯定和好評。

    唐山萬達鐵路工程有限公司

    施工范圍

    施工網點遍布全國各大鐵路局,以及港口碼頭、電廠、水泥廠、鋼廠、煉鐵廠、煤礦、石化公司、鐵路車站等大中型廠礦、冶金企業

     堆起料機
    堆起料機
    對于材料穩定的大型堆場可采用固定式堆取料機,而對于臨時堆場采用裝載機堆料效率很差,顆粒小的物料很難堆到一定高度,且有很大的危險性;顆粒大的物料裝載機來回碾壓會破壞物料結構,產生經濟損失;目前市場上有簡易的堆料裝置,其存在以下缺點:堆料效率差;堆料高度低;不適應有粉塵物料。
    堆起料機
     整體道口
    整體道口
    隨著鐵路運輸和重載鐵路的高速發展,對軌道的使用維護越來越重視,對于軌道的鋪設必須要滿足安全性和可靠性,合理延長鋼軌的使用年限,實現軌道使用的最優化,降低軌道建設維護成本。
    整體道口
     線路加固
    線路加固
    在既有鐵路改造中,平改立工程一般都采取頂進方法來施工,需要對既有線路進行加固,常用方法有便梁加固,橫抬縱挑梁加固等。本篇文章結合天津站改擴建電力防護涵頂進施工中碰到的既有線路加固情況,對線路加固,特別是道岔加固施工技術進行了簡要總結,對于今后類似的站場咽喉區涵洞頂進線路加固施工
    線路加固
     線路工程
    線路工程
    鐵路道岔類型對沿線地區社會、經濟條件所進行的勘察和研究。確定線路走向方案,除考慮地形、地質、水文等因素外,沿線的人口、資源、工農業生產水平、經濟據點的分布及交通運輸條件等因素也是正確選擇方案的重要條件。鐵路經濟選線分為:①網性經濟選線。著重研究國民經濟發展水平和各地區的經濟聯系,尤其是大型礦產基地和重要工廠企業的物資流向,主要城市間的旅客交流,對鐵路網布局具有重大影響。越是長大的主要干線,經濟選線的意義越大。對那些局部性聯絡線的布局,主要取決于鐵路本身的技術經濟比較;②線性經濟選線。是在線路基本方向和接軌區域已確定的情況下進行的,著重解決線路走向方案、接軌點及建設規模等重大原則問題。線路走向方案著重考慮不同方案的沿線經濟貨源、經濟據點、人口分布、生產水平、交通條件等因素。接軌點的選擇著重考慮客貨流方向及接軌地點的發展前景。局部性經濟選線方案,由于對發展經濟影響不大,只是工程技術措施的差異,故主要靠技術經濟比較確定方案的優劣。交通運輸地理學對鐵路網合理布局規律的研究,可為經濟選線提供科學依據。
    線路工程
     鐵路維保
    鐵路維保
    鐵路線路維修是指分為綜合維修、經常保養和臨時補修。綜合維修是根據線路變化規律和特點,以全面改善軌道彈性、調整軌道幾何尺寸和更換整修失效零部件為重點,按周期、有計劃地對線路進行綜合修理,以恢復線路完好技術狀態。經常保養是根據線路變化情況,在年度和線路全長范圍內進行的有計劃、有重點的保養,以保持線路質量經常處于均衡狀態
    鐵路維保
     橋梁頂進
    橋梁頂進
    基本原理是,主梁的結構通過作用于磁頭支持墩上起重量,對身體和樁帽碼頭蔓延。房屋鑒定由專門的機構對房屋的安全性做出科學的評價,確保居住人的生命財產安全。廠房加固修補墻體一般都是粘鋼或者粘貼碳纖維布,柱子的加固方式一般也是粘鋼,或者粘貼碳纖維、包鋼,等。一般受損傷較嚴重的地基或者承重柱,都采用混凝土置換的方法,使原來的破損的混凝土打掉,重新建模灌漿
    橋梁頂進
     路基
    路基
    公路路基橫斷面中兩側路肩外緣之間的與行車直接有關的那一部分稱為路幅 ,包括中間帶(當設置中間帶時)、行車道路面、路肩等;而邊坡、邊溝和擋、防構造物等則稱為路幅以外部分。根據路線平、縱斷面設計以及超高、加寬計算可得到路幅中各部分的橫向尺寸和設計標高,從而決定路基橫斷面的填挖情況,再根據地質、水文等情況來決定路幅以外部分的形狀和尺寸。正由于地形、地質、水文、填挖等情況的不同而使路基橫斷面表示出各種各樣的形式
    路基
     車輛配件
    車輛配件
    鐵路配件是鐵路線路的組成部分,這里所指的軌道包括鋼軌、軌枕、連結零件、道床、防爬設備、軌撐和道岔等。作為一個整體性工程結構,軌道鋪設在路基之上,起著列車運行的導向作用,直接承受機車車輛及其荷載的巨大壓力。在列車運行的動力作用下,它的各個組成部分必須具有足夠的強度和穩定性,保證列車按照規定的速度,安全、平穩和不間斷地運行
    車輛配件
     軌道衡
    軌道衡
    軌道衡是重載秤,適合在靜態或動態應用中對軌道車箱進行稱重。分靜態軌道衡、動態軌道衡和輕型軌道衡3種。廣泛用于工廠、礦山、冶金、外貿和鐵路部門對貨車散裝貨物的稱量。
    軌道衡

    不斷增強企業實力和競爭力,為社會各界服務

    堅持“精益求精、持續改進、鑄造精品工程;顧客至上、重約守信、提供超值服務”的質量方針

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    • 新聞動態

      NEWS CENTER
      2022-08-02
      如何把鋼軌連接成焊軌?
      焊軌全稱鐵路軌道,是鐵路設施的一種。用在鐵路上,與轉轍器及道岔配合,使火車不轉彎也能行走。焊軌通常由兩條平衡的鐵軌組成,鐵軌固定在枕木上,道碴在枕木下面。
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    • 2022-07-25
      鐵路專用線工程跟大家介紹一下天車軌道有什么用?
      鐵路專用線工程說,在城市軌道交通大發展的背景下,常規公交和軌道交通都需要通過設施、服務、門票定價、信息系統等方面進行整合。在這樣的情況下,會大化優化系統的整體效率,這基本上已經成為大家的共識。天車軌道也是這樣。這里有一些關于它的基本信息。
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    • 2022-07-13
      為什么焊軌不用不銹鋼代替呢?
      焊軌全稱鐵路軌道,是鐵路設施的一種。用在鐵路上,與轉轍器及道岔配合,使火車不轉彎也能行走。焊軌通常由兩條平衡的鐵軌組成,鐵軌固定在枕木上,道碴在枕木下面。在日常生活中,鐵和不銹鐵生銹是很常見的,尤其是鐵銹出現的概率非常高。
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    • 2022-07-04
      無縫線路焊軌方法原理及特點
      隨著高速重載鐵路的快速發展,軌道結構逐漸被無縫鐵路所取代。無縫線路與普通線路相比,省去了大量的軌道接頭,因此具有運行平穩、軌道維護成本低、使用壽命長等優點,成為目前高速鐵路線路建設的主要方法。無縫線路焊軌是鐵路軌道的一項重要新技術,將普通軌道焊接成一定長度的長軌道,用一定長度的長軌道焊接并鋪設成的線路叫無縫線路,焊接長軌道是鋪設無縫線路的重要環節。
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